●三菱「GTO」

　東京都にお住いの、PY-VEGAさん(20代男性)の採点簿です。

	71.4
・メーカー・車名	三菱「GTO」
・車両概要	3000ccTWINTURBO、4WD、MT
・購入時期・形態	02年5月、中古車(H2年式)
・総走行距離数	104,000km
・主な使用状況	買い物等
・スタイル外観	10点
・スタイル内装	８ 点
・走り	９ 点
・操作性	６ 点
・居住性	６ 点
・燃費	３ 点
・総合評価	８ 点
・寸評(良い点)	○スポーツカーそのものといえるエクステリア。 ○圧倒的な低回転トルク(42.5kgm/2500rpm)による加速Gが気分爽快。 ○4WD、4WS、ECS、そして前後マイナスリフト(アクティブエアロON)によるスタビリティの高さ。雨の日にメーター振り切っても、まるで恐怖感を感じません。 ○アクティブエアロシステム、電子制御サスペンション、アクティブエキゾーストシステム、リトラクタブルヘッドライトなど、メカ好きにはたまらない豪華装備の数々。 ○モード切替の恩恵で、乗り心地(電子制御サスペンション TOURモード)や静粛性(アクティブエキゾースト SILENTモード)は意外と快適です。良くも悪くもグランドツーリングカー的です。
・寸評(不満な点)	×ミッションの渋さ。入りづらいですし、ストロークも長いです。 ×燃費の悪さ。都内のちょい乗り主体というせいもあるかもしれませんが、5リッターを上回った事はほとんどありません。 ×取り回しの悪さ。全幅1840mmは、狭い路地に入ってしまったら冷や汗かきます。しかもこの車幅の癖に、初期型は電動収納ドアミラーが付いていないのは、嫌がらせとしか思えません・・・。 ×視界も悪いです。Aピラー、Bピラー共に大きく邪魔ですし、着座位置の低さから、対向車のロービームが目に直接入るのも辛いです。 ×リアシートは、実質荷物置き場。フロントシートはヘッドクリアランス以外は快適ですが、乗り降りは大変です。
・その他自由意見	◇電装系の故障、もしくは不調に泣かされています。アクティブエアロ、電子制御サスペンション、クルーズコントロール、そしてエアコンなど。エアコン以外は贅沢装備なので無くても支障はないのですが・・・。低年式車なので仕方ないと割り切っていますが、これさえなければ個人的には満点な車です。 ◇色々な意味で実用性のない車ですが、その非日常感覚が、むしろ所有する喜びにもなっています。 ◇エクステリアほどスポーティーな味付けの車ではありませんが、それでも十分性能は高いと思います。

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