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| ・メーカー・車名 |
マツダ「カペラセダン」 |
| ・車両概要 |
GF8P、1800GI、4AT |
| ・購入時期・形態 |
00年5月、新車 |
| ・総走行距離数 |
100,200km(*181,000km) |
| ・主な使用状況 |
通勤、レジャー(*日常、レジャー、ドライブ) |
| ・スタイル外観 |
９点(*←) |
| ・スタイル内装 |
７点(*←) |
| ・走り |
８点(* ９) |
| ・操作性 |
７点(* ９) |
| ・居住性 |
９点(*10) |
| ・燃費 |
７点(* ９) |
| ・総合評価 |
８点(*←) |
| ・寸評(良い点) |
○特に際立った所は無いが、普通に乗る分には過不足無い性能。
○そこそこ売れたワゴンと違って、ほとんど売れなかったセダン。4年経ちましたが、未だ同じブルーの車体を見た事がありません(笑)。したがって、とても新鮮！
○国産車としては当然かも知れませんが、4年で10万キロ走ってノートラブルの信頼性。質実剛健とはこの車の事かと思えます。
○1800ccの最高グレード(純正AVナビ付き)で、45万円値引きのお買い得でした。
○純正品の4スピーカーの音が結構良くて、満足してます。 |
(*13/4追記)
○新車購入から13年経過、走行距離も18万キロを越えましたが、各種オイルやベルト類、ゴム系のパーツ等をメーカー指定どおり交換しているので、まったく問題なく快調に走ってます(笑)。
○13年間で交換や修理をしたのは、タイミングベルト、オルタネーター、左右フロントドアのパワーウインドーメカ、左右リアホイールのABSセンサー、ブレーキホース、冷却＆ヒーター系ホース、エアコンのエバポレーター等。
○エンジン、AT等の駆動系はノートラブルです。
○燃費は下道で12〜13km/L、高速道路では14〜15km/L走ります。今時の電気仕掛けには負けるけれど、悪くは無い燃費です。 |
| ・寸評(不満な点) |
×直噴タイプの高燃費エンジンが欲しかった。と言っても、街乗りで11km/L、郊外＆高速道のドライブで13〜14km/Lは走りますが。
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(*13/4追記)
×特になし。 |
| ・その他自由意見 |
◇4年で10万キロは良く走ったと思いますが、ボディー＆エンジン共それほど傷みを感じません。特にボディーはしっかりしていると思います。この分なら20万キロは行けると思うので、先日の12ヶ月点検時に、タイミングベルトやウオーターポンプを交換しました。
◇買いだめした5万円のハイウエーカードも無くなったので、仕方なくETC車載器も付けました。あと4〜5年は乗り続けます。
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(*13/4追記)
◇前車のカペラ(GD8P)は、10万キロ越えた頃からエンジン(F8型)音が大きくなり、修理費が高額なので、現在のカペラに乗り換えました。現車のエンジン(FP型)は、その様な事も無く、今でも静かに廻っています。
○良い車は長く乗りたいので、先月、6回目の車検を通しました。20万キロを目指し頑張ってもらいます(笑)。 |
